從德國“工業(yè)4.0”的興起，到人工智能（AI）的大熱，智能制造離我們的生活越來越近。與此同時(shí)，新能源汽車電動(dòng)化的快速發(fā)展，也極大推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程。順應(yīng)智能化趨勢(shì)，打造儲(chǔ)能智能制造系統(tǒng)已成為推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步。

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智能制造與信息化密不可分

“智能制造系統(tǒng)不管是對(duì)人、對(duì)信息處理系統(tǒng)還是對(duì)生產(chǎn)線設(shè)備都有非常特殊的要求。所謂智能不僅是能執(zhí)行，還要將生產(chǎn)過程中與品質(zhì)相關(guān)的所有因素都采集起來，進(jìn)分析，得出結(jié)論，進(jìn)行決策，而不是傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)，單純地以自動(dòng)化設(shè)備來提升效率。”lanbts藍(lán)博新能源的科研技術(shù)員介紹了智能制造系統(tǒng)的特點(diǎn)。

智能制造系統(tǒng)以執(zhí)行系統(tǒng)為核心，MES（即制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行系統(tǒng)）不僅要執(zhí)行現(xiàn)場生產(chǎn)、計(jì)劃、設(shè)備管理、現(xiàn)場品質(zhì)管理、生產(chǎn)作業(yè)等工作，同時(shí)還需通過智能化的分析得出結(jié)論，實(shí)時(shí)把生產(chǎn)的狀況和需求向管理層進(jìn)行信息傳遞匯報(bào)?！霸谏a(chǎn)過程中，如果遇到問題，智能系統(tǒng)通過檢測后會(huì)把信息傳輸?shù)娇刂贫?，自主進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，甚至中斷生產(chǎn)?！?/span>

讓智能執(zhí)行系統(tǒng)如此智能的最大“功臣”之一是信息智能化?！爸悄苤圃煜到y(tǒng)最重要的是可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場控制層、計(jì)劃層及制造現(xiàn)場之間的信息互聯(lián)互通，將生產(chǎn)過程可視化、透明化?！碑a(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場的環(huán)境、溫度濕度、生產(chǎn)設(shè)備機(jī)號(hào)、操作員等，以及過程中產(chǎn)品檢查的相關(guān)信息，都有可能對(duì)電池的質(zhì)量造成影響， “如果信息可以通過系統(tǒng)分析出來，就能時(shí)時(shí)刻刻知道產(chǎn)能、品質(zhì)狀況及中間存在的風(fēng)險(xiǎn)，為產(chǎn)品質(zhì)量提供及時(shí)可靠的保障?！?/span>

“智能制造與信息化是分不開的，智能制造是將信息化技術(shù)+數(shù)字技術(shù)融合到新一代人工智能技術(shù)中，兩者進(jìn)行深度合作才叫智能制造?！?/span>

智能制造尚處初期

國內(nèi)目前并沒有任何一家動(dòng)力電池生產(chǎn)公司擁有真正成熟的MES系統(tǒng)軟件和方案。談及智能制造系統(tǒng)目前遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)，很多公司的MES系統(tǒng)都是在國外供應(yīng)商的制造平臺(tái)上進(jìn)行二次開發(fā)，獨(dú)立開發(fā)的難度系數(shù)很大。

除了生產(chǎn)管理系統(tǒng)上存在問題，系統(tǒng)集成也是目前阻礙智能制造系統(tǒng)向前發(fā)展的技術(shù)難點(diǎn)之一。“企業(yè)間的信息化系統(tǒng)由不同的開發(fā)商進(jìn)行開發(fā)，系統(tǒng)架構(gòu)差異很大，這時(shí)就需要系統(tǒng)集成才能形成有機(jī)整體?！毕胍獙?shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成，就必須由企業(yè)和IT部門、軟件開發(fā)商來共同研究和開發(fā)。

目前人才建設(shè)在整個(gè)行業(yè)比較匱乏， IT和智能技術(shù)結(jié)合起來的人才很難找。此外，電池廠的工藝標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，產(chǎn)品尺寸、工藝路線等都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的自動(dòng)化仍然非常困難。

“目前的動(dòng)力電池制造里幾乎還沒有標(biāo)準(zhǔn)，或者說這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)剛開始。它的制造需要自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化，從這方面來說動(dòng)力電池的制造還處在初級(jí)智能的狀態(tài)。” lanbts藍(lán)博新能源的科研技術(shù)員表示。

整個(gè)動(dòng)力電池智能制造的架構(gòu)，lanbts藍(lán)博的科研技術(shù)員認(rèn)為將通過數(shù)據(jù)+模型實(shí)現(xiàn)服務(wù)過程，底層是機(jī)器、設(shè)備、軟件和生產(chǎn)物料，中間是云的架構(gòu)，所有的MES系統(tǒng)應(yīng)該在這里得到云化，云化的目的就是應(yīng)用微服務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的控制，最后通過APP實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)過程的管理、監(jiān)控和使用。

此外，lanbts藍(lán)博的科研技術(shù)員表示，“未來的效率應(yīng)該向更高的目標(biāo)邁進(jìn)，從柔性化的角度去改進(jìn)，比如一鍵喚醒等功能。從智能化的角度來講，我們要適應(yīng)電池制造的要求，主要是從設(shè)備的互聯(lián)、透明、健康管理等方面做出改進(jìn)，還要多學(xué)習(xí)國外智能制造的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極培育人才才能更好推進(jìn)動(dòng)力電池智能制造的長遠(yuǎn)發(fā)展。