目前，與燃油汽車成本相比，電動(dòng)汽車電池的成本仍然居高不下。對(duì)于大眾而言，電動(dòng)車汽車的消費(fèi)壓力并不見得比燃油車的低。所以，對(duì)于新能源技術(shù)的開發(fā)是迫切且有必要的。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，當(dāng)前有三種電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)是值得關(guān)注的，今天我們就前瞻一下可能會(huì)引發(fā)電池革命的三種新興電池技術(shù)。

1.鋰離子電池金屬替換

勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Lawrence Berkeley National Laboratory)的電池研究員格布蘭德（Gerbrand Ceder）認(rèn)為，基于價(jià)格和稀缺因素等，可用鐵或錳來(lái)代替目前鋰離子電池中使用的鈷和鎳。如此，除降低成本外，還可消除由于金屬匱乏而導(dǎo)致的壟斷產(chǎn)業(yè)以及汽車電池供應(yīng)鏈無(wú)保障的問(wèn)題。格布蘭德預(yù)計(jì)這項(xiàng)技術(shù)將在五到六年內(nèi)上市。

2.固態(tài)電池

固態(tài)電池技術(shù)是另一種可能在五年之內(nèi)投入市場(chǎng)的技術(shù)。這類電池沒有使用較易燃的液體電解質(zhì)，而是基于一種固體的、不易燃的材料來(lái)開發(fā)。固態(tài)電池的這種安全優(yōu)勢(shì)有助于降低成本，因?yàn)檫@樣便無(wú)需在電池中設(shè)計(jì)額外的保護(hù)系統(tǒng)。減少額外系統(tǒng)的好處便是，減輕電池本身重量，為儲(chǔ)能元件留出更多的空間，有助于提高電池的續(xù)航能力(需要說(shuō)明的是，現(xiàn)代的鋰離子電池在適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)下可以一定程度上保證安全性)。

3.多價(jià)電池

多價(jià)電池技術(shù)被認(rèn)為是一項(xiàng)有前景的儲(chǔ)能技術(shù)，伯克利實(shí)驗(yàn)室對(duì)此稱：

這項(xiàng)技術(shù)不使用“單價(jià)”鋰離子，而是使用帶有更多電荷的離子的材料，如鎂、鈣，或者鋁。因此，這種所說(shuō)的“多價(jià)電池”可能比鋰離子電池體積更小、性能更強(qiáng)大。但多價(jià)電池要想成為市場(chǎng)化的產(chǎn)物，達(dá)到與現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池比肩的水平，恐怕還要有約10年的時(shí)間來(lái)發(fā)展。

除以上三種新技術(shù)外，液流電池技術(shù)的進(jìn)步也是一個(gè)值得期待的看點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，未來(lái)的儲(chǔ)能技術(shù)或?qū)⒊尸F(xiàn)革命性的發(fā)展。

湖北藍(lán)博公司不僅有數(shù)名從事電池檢測(cè)行業(yè)20多年資深經(jīng)驗(yàn)的工程師，研發(fā)技術(shù)完全達(dá)到專家級(jí)水平，且公司與清華北大、斯坦福等諸多國(guó)內(nèi)外知名大學(xué)在電池測(cè)試技術(shù)研究及實(shí)際應(yīng)用等方面有著長(zhǎng)期合作關(guān)系，公司的實(shí)力與產(chǎn)品具有牢靠的保障！