歡迎光臨湖北藍(lán)博新能源設(shè)備股份有限公司官網(wǎng)!

全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線
400-027-6558
  • 電話: 027-87610172
  • 傳真: 027-87610173
  • 郵箱: kf@lanbts.com
  • 地址: 武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)高新五路80號(hào)

行業(yè)動(dòng)態(tài)

您當(dāng)前位置:首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)動(dòng)態(tài)

快充鋰離子電池讓電動(dòng)汽車甩掉“充電焦慮”?

發(fā)布時(shí)間:2019-07-05 11:18:13編輯:來源:本站

u=4113376737,2871334353&fm=26&gp=0.jpg

http://mzkieqou.cn   湖北藍(lán)博lanbts專業(yè)電池檢測(cè)系統(tǒng)

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會(huì)上,一項(xiàng)名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。

該技術(shù)突破了石墨體系不能快速充電的技術(shù)瓶頸,在保持高能量密度、高安全性、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)上,可在15分鐘內(nèi)完成100%充電,確保電動(dòng)汽車300公里的續(xù)航里程。

目前業(yè)界的快充方式均有弊端

眾所周知,對(duì)于純電動(dòng)汽車而言,電池系統(tǒng)的充放電性能是決定車輛實(shí)際使用效果的重要指標(biāo)。高能量密度和快速充電能力不僅是各動(dòng)力電池廠商不斷努力開發(fā)的技術(shù)方向,更是新能源技術(shù)的核心領(lǐng)域。

“鋰離子電池又被稱為搖椅電池。湖北藍(lán)博Lanbts的研究員介紹,搖椅的兩端為電池的兩極,鋰離子在搖椅的兩端來回奔跑。充電時(shí),鋰離子從電池的正極經(jīng)過電解液移動(dòng)到負(fù)極。作為負(fù)極的石墨呈層狀結(jié)構(gòu),鋰離子通過層間嵌入到石墨中,嵌入的鋰離子越多,充電容量越高。

衡量電動(dòng)車充電效率的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是充放電倍率(C)。充放電倍率,可以簡(jiǎn)單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率,決定了我們可以以多快的速度,將一定的能量存儲(chǔ)到電池里面,或者以多快的速度,將電池里面的能量釋放出來。例如,額定容量為100安時(shí)的電池用20安放電時(shí),其放電倍率為0.2C,所用的容量1小時(shí)放電完畢,稱為1C放電;5小時(shí)放電完畢,則稱為0.2C放電。

業(yè)界普遍認(rèn)為,電動(dòng)汽車快充是指充電倍率大于1.6C的充電方式,也就是從0%充電到80%時(shí)間小于30分鐘的技術(shù)。

顧名思義,要縮短充電時(shí)間,就要不斷提高充放電倍率??斐浼夹g(shù)的核心,就是通過化學(xué)體系和設(shè)計(jì)優(yōu)化,加速鋰離子在正負(fù)極間移動(dòng)的速度。但是,在研發(fā)快充技術(shù)時(shí)光考慮速度還不行。

快充時(shí),鋰離子需要加速瞬時(shí)嵌入到負(fù)極。這對(duì)負(fù)極快速接收鋰離子的能力挑戰(zhàn)很大。普通化學(xué)體系的電池,在快充時(shí)負(fù)極會(huì)出現(xiàn)析鋰等副產(chǎn)物,影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性,只能采用可承受快充大電流的負(fù)極材料來做到快充。

湖北藍(lán)博Lanbts的研究員表示,目前業(yè)界為了實(shí)現(xiàn)快速充電,普遍采用鈦酸鋰和無定形碳作為負(fù)極活性材料,但是這兩種在實(shí)際應(yīng)用中均不可避免的存在能量密度嚴(yán)重不足、成本高的缺陷。近年來,部分廠商開始探索將石墨作為活性材料,石墨更像高速路,雖然能量密度更高,但鋰電子只能順序通過。

快離子環(huán)和超電子網(wǎng)讓充電加速

“我們以石墨作為負(fù)極主材,創(chuàng)新性運(yùn)用孔道優(yōu)化和‘快離子環(huán)’技術(shù),在石墨表面打造一圈高速通道,使鋰離子能快速嵌入石墨的任何位置,提高鋰離子在石墨負(fù)極的嵌入速度,并且,修飾后的石墨兼顧超級(jí)快充和高能量密度的特性,不會(huì)在快充時(shí)在負(fù)極會(huì)出現(xiàn)副產(chǎn)物,影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性。

快充技術(shù)具備4C—5C快充能力,實(shí)現(xiàn)10—15分鐘快速充電,與鈦酸鋰負(fù)極的快充體系相比,具有明顯的能量密度和成本優(yōu)勢(shì),與行業(yè)內(nèi)同樣用石墨作負(fù)極的其他快充技術(shù)相比,保持同等電池能量密度條件下,能提高20%—30%充電速度,并具有更好的循環(huán)和耐候性能。

已成功應(yīng)用于5000多臺(tái)大巴

目前,以快充石墨為負(fù)極主材的超級(jí)鐵鋰快充電池,已經(jīng)應(yīng)用在超過5000臺(tái)電動(dòng)大巴上,大巴運(yùn)行狀態(tài)良好,得到整車企業(yè)和公交用戶的好評(píng),該電池也被交通部評(píng)為“新能源公交最佳口碑電池”。

該電池除了能量密度有較大優(yōu)勢(shì),在循環(huán)壽命方面,以應(yīng)用工況較為苛刻的公交車為例,平均每天滿充滿放次數(shù)約2次,粗算下來,滿足8年運(yùn)營(yíng)需求,電池循環(huán)需要5600次以上。超級(jí)鐵鋰電池電芯循環(huán)壽命則可達(dá)10000次,不僅能完全滿足電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)需求,電動(dòng)車退役后還可用于儲(chǔ)能等梯次利用,創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

      關(guān)鍵詞:高比能快充鋰離子電池      動(dòng)力電池       純電動(dòng)汽車       新能源汽車      lanbts湖北藍(lán)博      儲(chǔ)能電池測(cè)試系統(tǒng)      專業(yè)電池檢測(cè)      電池管理系統(tǒng)BMS      梯次利用

在線客服