近年來(lái)，新能源動(dòng)力電池汽車逐漸得到業(yè)內(nèi)重視，眾多人士開始對(duì)其中的動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試與研究。而在以往構(gòu)建動(dòng)力電池執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，測(cè)試對(duì)象單一，難以真實(shí)體現(xiàn)電池的使用綜合性能，為新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供幫助。因此湖北藍(lán)博相關(guān)科研人員不斷完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系，創(chuàng)新研發(fā)電池測(cè)試系統(tǒng)和設(shè)備，不斷提升檢驗(yàn)的科學(xué)性。

現(xiàn)階段，我國(guó)新能源不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)人員綜合運(yùn)用高新技術(shù)，開始利用礦產(chǎn)資源，并結(jié)合動(dòng)力電池材料構(gòu)建出全新的電池系統(tǒng)。新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)是汽車儲(chǔ)備量的關(guān)鍵部分，其包括電池模塊管理裝置、熱絕緣測(cè)試模塊等。在開發(fā)動(dòng)力電池系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保電池系統(tǒng)滿足新能源汽車的性能需求。因?yàn)檠邪l(fā)的動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜性，為了測(cè)試其性能，工作人員需要構(gòu)建完善的動(dòng)力電池測(cè)試評(píng)價(jià)體系，考慮各子系統(tǒng)，對(duì)重要零件進(jìn)行單獨(dú)驗(yàn)證。

為此，可將測(cè)試架構(gòu)劃分為三個(gè)層次，并進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。除此之外，動(dòng)力電池系統(tǒng)還包括繼電器、控制器等，此類電子器件與汽車其他零部件類似，因此可以仿照檢驗(yàn)汽車零部件的方式來(lái)驗(yàn)證性能。動(dòng)力電池系統(tǒng)總成的測(cè)試電池系統(tǒng)總成是新能源汽車的一個(gè)獨(dú)立工作單元，其具備單獨(dú)的管理系統(tǒng)，能夠在整車控制單元與高壓電源間作出連接。

湖北藍(lán)博公司認(rèn)為在測(cè)驗(yàn)評(píng)價(jià)時(shí)，需要對(duì)電池兼容性、環(huán)境性能、低壓的機(jī)械耐用性能等多方面進(jìn)行研究。以電池兼容性測(cè)試為例，電池系統(tǒng)總成具有溫度采樣電路與獨(dú)立控制器，要保證測(cè)試方案滿足電磁兼容性要求，如果車輛所在的電磁環(huán)境復(fù)雜，電池系統(tǒng)要具備抗干擾的能力。